重噱头，轻战略，高德的迷茫望不到尽头……

　　“有一天‘阿波罗计划’要靠高德来帮忙”在2017未来交通峰会上，韦东又开腔了。

　　这已经不是韦东第一次有过出格言论了。早在去年，作为高德汽车CEO的韦东就凭借着“无人驾驶不是闭关研发2、3年就能实现量产的，并认为关于无人驾驶，有人在空喊口号”语惊四座。

　　这是韦东惯有的自信，这些年来，韦东的“盛世危言”外界听的实在是太多了;讽腾讯，怼百度，炮轰友商。在韦东的眼里，自己就是皇帝的新衣里，最后说出真相的那个男孩。“高德从不玩概念，更不会作秀”这是作为高德汽车总裁韦东的“清白之言”。

　　高德姓“俞”也在“娱”

　　2014年，俞永福入主高德。这位有着“阿里太子”称号的“霸王俞”在上任之初，就为高德带来了一次裁员风波，一口气裁撤员工1700人。大血洗过后，高德全面开启了“俞时代”。

　　相比高德原CEO成从武，俞永福显然不是个坐得住的人。

　　上任高德的首秀，高调的俞永福用“香车+美女”的方式赚足了大众眼球。2014年9月23日，坐上高德头把交椅的俞永福开着一辆麦卡伦超级跑车，载着林志玲，出现在了“新高德”的战略发布会上。对外正式发布“新高德”战略,“专注用户需求，专注做地图导航产品和导航产品的技术研发，未来三年无商业化目标”。这些内容在外界来看，不过都是老俞在旧瓶装新词，毫无新意。

　　可外界所不知的是，老俞的泛娱乐噱头营销，也就是从这一刻开始了。

　　2015年，高德“春节加油”活动在兑奖环节出现系统崩溃、用户找不到兑奖入口引发网友大规模吐槽。高德话说得太满，噱头营销作秀十足，以“回馈用户”之名玩儿噱头营销，引发了众多网友“卸高德潮”。

　　2016年初，高德地图新年福利打出营销口号是“只要使用高德地图导航，发生交通违法罚单由高德买单”以“承包罚单”形式博眼球，这种低劣的营销手段被外界批评是在鼓励违章违法。同年10月，高德还被爆出在用户数据上造假，水分极大。宣称坐拥7亿用户实则在贻笑大方。要知道同期中国互联网信息中心的统计，中国网民总数才为7.1亿，这一次，俞永福错的更离谱。

　　今年4月，高德宣布签约高晓松为高德地图首席采集娱乐官，并表示上线高晓松导航语音包。这次，作为高德副总裁的董振宁站台发声，选择高晓松是为了帮助高德在导航专业、数据准确之外，添加轻松、个性的娱乐基因。

　　高德在噱头营销上可谓是一浪高过一浪。

　　今年7月，高德地图发布全新的“极客地图”，请来各路名人广做噱头，不止让志玲姐姐担当形象大使，还邀请了数十位的旅行家，自由撰稿人，网红，导演等来推荐自己的“极客地”。这一场名人噱头感十足的发布会变成了俞永福的秀场，干货寥寥。

　　面对频频作秀，痴迷于泛娱乐噱头营销中的高德，永福曾经“专注做地图导航产品和导航产品的技术研发”的论调显得是如此苍白无力，让人唏嘘。

　　“新高德”战略走上迷途

　　近些年，互联网行业风云变幻，暗流涌动。从早期的团购到O2O再到网约车、共享单车、AI、无人驾驶，一波波风口转瞬即逝。而此时的高德则显得老态龙钟，在战略上的固步自封让高德错失了几乎全部风口。

　　随着百度地图以“免费”杀手锏杀入移动地图之后，高德地图的日子就更不好过了。

　　先是错失了免费先机，无奈之下，高德地图也只能选择跟风百度，被迫采用免费策略。由此，高德在竞争中陷入了囚徒困境。据最新易观数据显示：继2017年第一季度百度以72.15%的比例占据中国手机地图APP领域活跃用户覆盖率首位后，在第二季度的4、5、6月又分别以58.4%、57.2%、57.2%的相对活跃用户渗透率夺得第一。而高德地图则以39.1%、40.0%、40.2%屈居第二，这差距正在进一步拉开。

　　早在俞永福上任之初，就对高德做出了“全面回归地图工具”的战略定位，高德将不再走O2O之路。

　　重压之下的高德地图开始专注于地图服务，重拾LBS技术，开始打造基于LBS的生态系统。推出一站式出行平台-高德易行，打造所谓的“智慧交通”。

　　一切看似都在俞永福的计划里，新高德旗舰在俞永福这个掌舵人手里也算是做了些“正经事”但令高德怎么也没想到的是，就在其发力智慧交通，还在研究如何使导航产品互联网化，希望能通过心心念念的“车联网”打造智慧出行概念之时，无人驾驶已站上风口，百度的无人驾驶汽车开始路测。

　　阿里慌了，俞永福也慌了。这些年高德错失了无数风口，AI技术无人驾驶的末班车，高德岂可再失一城?

　　在阿里整个战略体系里，无论如何也不能接受百度在无人驾驶上的一骑绝尘。AI技术无人驾驶无疑已成为最大风口，高德挣扎着放出风声说也在自动化驾驶领域做着准备，如此重担自然要落到高德头上。但正像高德汽车事业部总裁韦东说的“自动驾驶需要的东西，云、感知、实时路况，交通数据，高德正在路上。”然而，高德在在人工智能、语音交互及图像识别等领域几乎还是空白，闭门造车，谈何容易?

　　从地图免费到明星导航语音包，效法LBS技术，再到无人驾驶环境的导航技术应用，高德这一路走来，百度的影子总是无法摆脱。俞永福入主高德以来，高德的战略定位似乎从未清晰过，只是在营销噱头上不断地“推陈出新”，一步错，步步错，习惯跟风的高德在模仿之路上已越走越远，再难回头。

　　如今强敌环饲，一向“孤傲”的俞永福是否也只能望洋兴叹，发出“既生瑜何生亮”的感慨?

　　曾几何时，高德地图作为国内地图导航业的领跑者之一，那也是风光一时。而被收购后的高德，完全丧失了独角兽应有的视野和格局，偏安一隅，寄希望于地图服务，似坐井观天，在当下“风口即一切”的时代里屡屡败北，如今高德的实力恐怕早已撑不起当初的野心了。