高德导航又惹祸 8年断头路差点车毁人亡不明觉厉

　　日前，有网友发微博控诉高德地图，称在陕西省延安市洛川县，下着大雨驾驶汽车，结果被高德导航指引进山里已经废弃8年的断头路，差点车毁人亡。

　　事后，该网友联系高德地图客服，却遭遇高德推卸责任，交涉未果，只求高德地图给一个说法。该网友在微博中表示，希望社会各界关注，避免其他车友们遇到同样的问题，生命无价。

　　事实上，这已经不是高德地图首例导小路事件，在微博搜索一番会轻易发现，高德地图将用户“带到沟里”的事情可谓屡屡发生，不久前就一位特斯拉车主因为用高德导航而被狂刮底盘的事。这位特斯拉车主，在使用高德的去广州的途中，因为高德地图专门挑小路走，导致底盘被减速桩和大坑频繁刮蹭6次。不过，特斯拉的轿车车型底盘高度属于中等水平，入门车型由于没有空气悬挂，确实存在托底的风险。但是高德这种专挑小路的毛病还是让十分信任它的用户感到生气，微博上被高德地图带错路的吐槽一抓一大把。

　　地图导航作为现代人自驾出行的必备工具，其理应以大路和安全优先，如果总是为用户导小路，只能说这是技术瓶颈和算法过旧惹的祸。而对于高德地图来说，其专导小路已经成为一种病态，在常态化的导小路诟病下，高德地图正在透支其用户信任，带给用户的是没有最糟只有更糟的用户体验。

　　尤其值得注意的是，高德并非无视其爱导小路带给用户的糟糕体验，在诸多用户吐槽的微博下方，ID为高德地图的官微往往会回复一句歉意的话。然而，高德不仅没有正视其爱导小路的问题，而且针对网友的控诉也没有给出带有诚意的解决方案，只是一味地任网友吐槽，并由此将自身的处境带入了糟糕地步。

　　实际上，爱导小路对高德地图来说，已经不能仅仅归咎于技术落伍和算法老旧，在爱导小路的背后，实则是高德地图作为传统图商在移动互联网时代转型不利的例证。从上市到退市，从被阿里收编到逐步在阿里生态中被边缘化，从创始人和高管争相离职到屡屡被网友控诉，其背后正是高德地图的困顿所在。