揭露巴铁背后p2p公司 投资骗局

(原标题：巴铁，一个P2P自融骗局 )

中金社2017年7月10日消息，一个没有发明专利，融资48亿，却只用2亿做了200米的实验线，闲置了近一年的巴铁项目正式落马，北京赢凯来资产管理有限公司被立案侦查，去年曾轰动一时的巴铁，很可能是一个经过精心包装的投资骗局。巴铁项目到底是不是金融骗局，投理想平台就为大家介绍一下。

巴铁刚出炉的时候被宣传为中国的发明，未来交通治堵的良方，然而，这个项目根本就没有发明专利，只有新型实用专利，因为这个发明其实就是从美国抄来的。

早在1969年，美国就有过类似于“巴铁”的概念被提出。但因为幻想因素过多，完全不实用而被束之高阁。中国第一次提出“空中巴士”概念，是在2008年，由小学未毕业的民间科学家，现在的巴铁总设计师宋有洲提出，并申请了国家专利。11月12日的《时代》周刊上，“立体快巴”与苹果iPad等一起被列入2010年50大“最佳发明”榜单。

2010年，宋有洲所在公司宣布，立体快巴项目将率先在门头沟区启动，未来将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道。

时代周刊只是一种非专业的周刊，所谓的最佳发明也只是一种预测，因此在国家专利局，显示的却是，“立体快巴”专利还处于“等待实审请求”字样。

宋有洲在2009年6月，向国家知识产权局提交了名为“宽体高架电车”的专利申请，分别申请了发明专利和实用新型专利。

这是一种专利策略。发明，是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案;实用新型，是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。中国对实用新型专利实行初步审查，而发明专利需要进行实质性审查。

两者比较，实用新型对于创造性的要求低，审批容易且速度快，一般4到6个月，发明专利则通常需要3年—5年。两者的专利保护期限也有差别，发明专利权的期限为20年，实用新型专利权的期限为10年，均自申请日起计算。

因此，专利申请人为了尽快获得专利保护，往往同时提出发明和实用新型专利申请，一般先拿到实用新型专利授权，等到发明专利通过授权，再去撤销实用新型的专利。宋有洲的战略遇阻了。“宽体高架电车”的发明专利申请没有通过实质审查，被驳回了。

从技术角度上讲，巴铁有很多难以克服的缺陷。巴铁是一种上部载客，下部空腔用来通行机动车的构想，但是第一，这种车辆只能走直线，第二，这种车辆下部一旦出现安全事故，对上部载客区也是相当危险的。第三，下部通行区是类似隧道的设计，司机在隧洞中行驶，因为视觉上有限制，驾驶压力很大，是很容易发生交通事故的。第四，即使这种交通工具解决了以上情况，需要改变现有交通设计，改造成本太大，也就是因为这一点，尼克松政府否定了这项发明。

巴铁发明人背景：宋有洲出生于黑龙江大庆，因家庭贫困，断断续续读过六年书，小学没有毕业，是一个狂妄的低学历民科。

巴铁项目其实是一个互联网众筹，项目因为没有启动资金，于是炒作一番，然后再互联网上融资，为自身的项目融资，这其实就是自融，违反了P2P的红线。项目由于其先天性的缺陷，一直没有走下实验线，每月要支付投资人1%的利息，最终变成了一个拿着本金付利息的金融诈骗。

投理想平台敬告各位投资者，投资时一定要避免那些触碰P2P红线的平台，保障本金的安全。