涡轮增压卫士,荷兰时刻SN PLUS/SP汽油机油

     发布时间:2020-09-01 17:27:35
 来源:中国网
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  在涡轮增压发动机陈营里,关于低速早燃是个讨论已久的话题,荷兰时刻润滑油一直是支持机油来改善早燃的支持者。

  1、“早燃”起因‍

  早燃就是火花塞还没有通电工作之前,气缸里的汽油就自己着火了!早燃虽然不一定会导致爆震,但发动机只要发生爆震,就百分百存在早燃现象!因此我们说早燃是导致爆震的最重要的一个起因。

  特别是在发动机转速不高,要求输出扭矩较高的场合,这种非正常的早燃现象就更容易出现。

  那么引起低速早燃的主要因素,一般有三个:气缸内积碳导致的“热点”理论;活塞环的第一道环高速工作时,将气缸壁上的机油甩入气缸内;曲轴箱通风PCV系统的油气分离设备工作不良,因此有机油颗粒被带入气缸内。

  2、“早燃”与机油相关

  目前普遍认可与机油相关导致低速早燃的理论。因为积碳导致低速早燃的话,那么我们完全可以通过气缸积碳清理来消灭掉这一隐患。

  所以,荷兰时刻API SN PLUS/SP级别的机油上市了,SN-PLUS级别标准相对于以往主流的SN级别标准,它最大的一个不同点就在于SN-PLUS级别标准非常强调“对低速早燃”的抵抗力。这也是眼下涡轮增压缸内直喷发动机最大安全威胁之一!

  那么SN-PLUS级别,以及SP级别标准是如何抵抗低速早燃的呢?我们知道,一般来说机油为了保证清洁能力,大多都会在基础油里兑入添加剂,其中钙盐添加剂就是用来清洁油泥的。但是近年来的研究表明:因为钙盐添加剂本身具有的沉积效应,大大增加了低速早燃的发生概率。

  SIKER时刻机油如今采用镁盐作为抗油泥添加剂,这样一来就改善了钙盐带来的低速早燃问题。


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